20 € : c'est l'écart qui sépare le prix d'accès de la nouvelle i30 et celui de sa devancière. Une différence certes symbolique, mais qui tourne à l'avantage de la dernière-née, facturée 16.900 € au lieu de 16.920. Même si le 1.4 essence perd 9 ch lors de ce changement de génération, pour se contenter de 100 ch, l'effort tarifaire est assez rare pour être noté. D'autant qu'il permet à la compacte coréenne d'être très bien placée face à ses rivales. A motorisation comparable, une Citroën C4 débute en effet à 17.850 € , alors qu'une Volkswagen Golf 1.4 cinq-portes de seulement 80 ch commence à 16.870 €. Tout cela, sans offrir la garantie cinq ans de la coréenne.
En revanche, en diesel, la compacte Hyundai se montre nettement moins agressive. Avec le 1.4 CRDI de 90 ch, il faudra s'acquitter au minimum de 20.300 €. A puissance équivalente, la précédente mouture était disponible dès 18.560 €. La hausse se chiffre donc à 1.740 €. Heureusement, les progrès enregistrés aideront à faire passer la pilule (voir notre match entre les deux générations) et les autres moteurs ne suivent pas le mouvement. Le 1.6 CRDI 110 est par exemple disponible dès 20.700 €, alors que l'ancien CRDI 115 exige un minimum de 22.490 €, dans une version richement dotée baptisée Pack Sensation.
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